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中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊

當(dāng)前，汽車逐漸由單一交通工具向智能生活載體轉(zhuǎn)變，不斷融入人們的生活場(chǎng)景，成為一個(gè)移動(dòng)的智能空間。在研發(fā)設(shè)計(jì)新品的過(guò)程中，汽車企業(yè)必須在持續(xù)探索創(chuàng)新中提升用戶感知，才能為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。

近日，首屆飛凡舒適科技日“COZY DAY”在北京正式啟幕?；凇癟ECH FOR COZY”飛凡極智舒適科技理念，飛凡汽車向外界展示了全新的巴赫座艙，并提出以“科技舒適”為核心，要做行業(yè)極智舒適新標(biāo)桿的目標(biāo)。

“當(dāng)下較好的座椅大多都處于靜態(tài)環(huán)境中，如辦公椅、按摩椅等，而在汽車行駛這樣的動(dòng)態(tài)環(huán)境里，座椅要面對(duì)的使用場(chǎng)景更加復(fù)雜和多元。”飛凡汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基于這樣的情況，飛凡汽車全球首創(chuàng)了Flex Air主動(dòng)式人體工程學(xué)座椅。

記者了解到，該座椅區(qū)別于行業(yè)其他座椅，從形面、材料、工藝等角度進(jìn)行了創(chuàng)新與進(jìn)化，可實(shí)現(xiàn)由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、由被動(dòng)到主動(dòng)的自適應(yīng)舒適體感進(jìn)階，并擁有三大核心技術(shù)。

其中的主動(dòng)貼合技術(shù)，能夠通過(guò)座椅內(nèi)的氣袋智能充放氣，將其調(diào)節(jié)至最佳位置和環(huán)抱角度；對(duì)于動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的身體不貼合，也能進(jìn)行實(shí)時(shí)響應(yīng)，并通過(guò)電容傳感器做到更精準(zhǔn)的補(bǔ)償和調(diào)整。

而彎道身體平衡技術(shù)，則可在彎道行駛及坑洼路面這樣的晃動(dòng)環(huán)境里，通過(guò)橫向加速度及導(dǎo)航等數(shù)據(jù)信息，提前預(yù)判車輛動(dòng)態(tài)，使飛凡Flex Air主動(dòng)式人體工程學(xué)座椅中側(cè)翼氣袋預(yù)充氣，給予用戶更舒適的支撐，極大緩解晃動(dòng)帶來(lái)的脊椎不適感。

此外，座椅硬度主動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)可根據(jù)車輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制Micro矩陣氣柱，以改變座椅軟硬度及貼合度。以車輛在高速公路上快速行駛為例，此時(shí)座椅氣柱會(huì)主動(dòng)充氣并夾緊身體；而在低速時(shí)，氣柱則會(huì)收縮，讓座椅回歸柔軟，實(shí)現(xiàn)“軟硬坐感自如兼得”的效果。

更重要的是，飛凡汽車還以飛凡巴赫座艙為核心，創(chuàng)新打造智能化全域超級(jí)座椅，融通智艙、智駕、底盤、動(dòng)力等域控，最多可打通車內(nèi)200多個(gè)信號(hào)連接。同時(shí)，結(jié)合座艙8155芯片強(qiáng)大算力，可讓座椅在毫秒內(nèi)做出響應(yīng)，讓用戶擁有及時(shí)、精準(zhǔn)、有效的舒適座艙體驗(yàn)。

“回歸用戶本質(zhì)需求，用科技賦能舒適體感，是飛凡汽車的初心。未來(lái)，飛凡汽車的舒適科技將持續(xù)圍繞主動(dòng)技術(shù)、恒時(shí)體感、開(kāi)放進(jìn)化三大產(chǎn)品價(jià)值維度，讓智能出行不斷進(jìn)階。”上述負(fù)責(zé)人總結(jié)說(shuō)。

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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